Подкладка Д-65 восстановленная

Подкладка КД65 имеет 3 костыльных отверстия для крепления к шпале.

Условия приемки партии подкладок при поставке включают проверку количества, соответствия заявленной номенклатуре, отсутствие видимых дефектов, наличие сопроводительной документации и соответствие маркировке.

Рекомендуемый зазор между подкладкой и шпалой для обеспечения надлежащего дренажа и предотвращения скопления влаги должен быть минимальным. Он должен обеспечивать плотный контакт, но достаточным для стока воды, обычно до 1-2 мм.

Низкие температуры снижают сопротивление хрупкому разрушению подкладок СД65, изготовленных из низкоуглеродистой стали. Это повышает риск образования трещин и сколов при ударных нагрузках.

При раздельном скреплении нагрузка от рельса передается на подкладку, а затем на шпалу через отдельные элементы. При нераздельном скреплении рельс и шпала соединяются напрямую, а подкладка интегрирована в конструкцию скрепления.

Наличие песка и пыли действует как абразив, значительно ускоряя износ контактных поверхностей подкладок под рельсом Р65, особенно при интенсивном движении.

В композитных подкладках для рельса Р75 в качестве изолирующего материала обычно используются различные полимеры, такие как полиуретан, полиамид или стеклонаполненные пластики. Они обеспечивают требуемое электрическое сопротивление.